Blog

Nov 07, 2023

La extensión de Ottawa de la interconexión forzada no permite el funcionamiento de los ferrocarriles

Aumentará los costos para los transportistas y, en última instancia, para todos los consumidores Por Daniel Dufort

Aumentará los costos para los transportistas y, en última instancia, para todos los consumidores.

Por Daniel Dufort

Suscríbase ahora para leer las últimas noticias en su ciudad y en todo Canadá.

Suscríbase ahora para leer las últimas noticias en su ciudad y en todo Canadá.

Crea una cuenta o inicia sesión para continuar con tu experiencia de lectura.

¿No tienes una cuenta? Crear una cuenta

La competitividad de Canadá en relación con los EE. UU. está en declive y eso afecta nuestro nivel de vida. Nuestro PIB per cápita es actualmente más bajo que en 2019, un desarrollo alarmante que realmente debería ser noticia de primera plana.

Regístrese para recibir las principales historias diarias de Financial Post, una división de Postmedia Network Inc.

Un correo electrónico de bienvenida está en camino. Si no lo ves, revisa tu carpeta de correo no deseado.

El próximo número de Financial Post Top Stories pronto estará en su bandeja de entrada.

Encontramos un problema al registrarte. Inténtalo de nuevo

Al gobierno federal le faltan respuestas efectivas. Los intentos desesperados de otorgar decenas de miles de millones de dólares a empresas extranjeras como Volkswagen para que se dignes invertir en Canadá son más síntomas del problema que soluciones probables. Nuestra situación actual recuerda lo que el ex presidente estadounidense Reagan solía decir sobre la visión del gobierno de la economía: "Si se mueve, impongan impuestos. Si sigue moviéndose, regulen. Y si deja de moverse, subvencionen".

Afortunadamente, grandes sectores de nuestra economía todavía se están moviendo, algunos literalmente. Un ejemplo de ello es la industria ferroviaria, en la que dos empresas canadienses, CPKC y CN, son líderes indiscutibles. Desafortunadamente para ellos, su éxito significa que el gobierno los tiene en la mira y planea regularlos de una manera aún más dañina de lo que ya lo hace.

El proyecto de ley general para implementar el presupuesto federal de 2023 contiene medidas que aumentarán los costos para los transportistas ferroviarios y, en última instancia, para todos los consumidores. La ampliación de la distancia de "interconmutación" regulada esconde, bajo inocuas burocracias, enormes costes que deberán asumir todos los transportistas ferroviarios.

Tal como están las cosas actualmente, los cargadores con acceso a un solo ferrocarril pero ubicados dentro de los 30 kilómetros de un intercambio pueden aprovechar las tarifas fijadas por el gobierno para enviar su carga a un competidor. El gobierno ahora está interesado en extender esta distancia a 160 kilómetros, la distancia que estuvo vigente entre 2014 y 2017, que fue criticada con razón en el informe de 2016 del exministro David Emerson. Dejando a un lado las regulaciones, elegir un ferrocarril diferente es algo que los cargadores ya pueden hacer en cualquier intercambio dado, siempre que estén dispuestos a pagar por ello.

Para ser completamente claro: el gobierno federal está obligando a los ferrocarriles a ofrecer a los transportistas una tarifa por debajo del mercado establecida por el gobierno para la transferencia de vagones de tren a la red ferroviaria de un competidor. Es probable que ese precio fijado por el gobierno no permita que las empresas ferroviarias alcancen el punto de equilibrio. Al final, estos costos se trasladan a los consumidores y finalmente los pagamos en gran parte usted y yo en el mostrador de pago.

Como todo el mundo sabe, los precios de los bienes y alimentos se han disparado en los últimos meses. Desafortunadamente, en lugar de actuar para frenar el aumento de los costos de los alimentos, la acción del gobierno corre el riesgo de exacerbar la situación con una nueva y costosa regulación, todo en ayuda del populismo económico antimercado.

Fomentar el cambio de vagones de un ferrocarril a otro socava la fluidez de nuestras cadenas logísticas y puede provocar retrasos. De hecho, el impacto en la productividad de complicar nuestras cadenas de suministro es en gran parte lo que condujo a la eliminación de la política 2014-17. Teniendo en cuenta los problemas de la cadena de suministro que hemos enfrentado desde entonces, reconstruir una capa adicional de complejidad parece imprudente.

Tanto CPKC como CN ya dedican entre el 20 y el 25 por ciento de sus ingresos a inversiones de capital que hacen que nuestras cadenas de suministro sean más resistentes. Al socavar la rentabilidad de estas empresas, el gobierno pone en riesgo dichas inversiones.

Para obtener puntos fáciles con una coalición electoral, Ottawa está lista para arriesgarse a una disminución en la calidad de nuestra infraestructura de transporte. Las empresas estadounidenses de transporte ferroviario deben estar frotándose las manos ante este triste espectáculo de autosabotaje, ya que se benefician de un sistema ferroviario más lento y menos eficiente en el norte.

Si realmente queremos que los productores y fabricantes de regiones remotas puedan llevar sus productos al mercado de manera más económica, debemos buscar otras medidas. Es más probable que una política gubernamental basada en un marco fiscal atractivo y una regulación flexible atraiga nuevas inversiones y ejerza una presión a la baja sobre los precios. Desafortunadamente, lo que se nos ofrece es exactamente lo contrario.

Teniendo en cuenta que nos estamos empobreciendo objetivamente mientras los precios siguen subiendo, hace mucho tiempo que debería hacerse una revisión exhaustiva de los riesgos y peligros de nuestro enfoque actual de la economía. Deberíamos comenzar con la regla de oro de la política: primero, no hacer daño.

Daniel Dufort es presidente y director ejecutivo del Instituto Económico de Montreal.

Postmedia se compromete a mantener un foro de debate animado pero civilizado y anima a todos los lectores a compartir sus opiniones sobre nuestros artículos. Los comentarios pueden tardar hasta una hora en moderarse antes de aparecer en el sitio. Le pedimos que mantenga sus comentarios relevantes y respetuosos. Hemos habilitado las notificaciones por correo electrónico: ahora recibirá un correo electrónico si recibe una respuesta a su comentario, hay una actualización en un hilo de comentarios que sigue o si un usuario al que sigue comenta. Visite nuestras Pautas de la comunidad para obtener más información y detalles sobre cómo ajustar la configuración de su correo electrónico.

Para contribuir a la conversación, debe iniciar sesión. Si aún no está registrado, cree su cuenta ahora, es GRATIS.