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Oct 05, 2023

OPINIÓN: Hay mayores prioridades para los Mournes que el esquema del teleférico

SLIEVE Donard y los Mourne son bienes públicos y, por lo tanto, deberían ser fácilmente

SLIEVE Donard y los Mournes son bienes públicos y, por lo tanto, deberían ser fácilmente accesibles para todos.

La cadena montañosa más grande y más alta de Ulster también está bajo la presión del aumento del número de visitantes.

Justo al otro lado de Mournes hay una necesidad de inversión en infraestructura para hacer frente a la creciente pisada y los coches que vienen con esas pisadas.

Mientras tanto, las montañas mismas están marcadas en muchos lugares, el pantano blando lucha por resistir el impacto de miles de excursionistas.

Para cualquiera que esté familiarizado con el rango, los problemas son claros, y ninguna cantidad de designaciones, ya sea Área de excepcional belleza natural o Geoparque mundial de la UNESCO, hará una onza de diferencia a menos que se acompañe de recursos considerables y la experiencia adecuada.

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Sin embargo, estos problemas apremiantes están siendo efectivamente ignorados en favor de lo que algunos pueden considerar como un pastel en el cielo, un proyecto de vanidad, tramado por aquellos que parecen más preocupados por atraer números a Newcastle, una ciudad que ya atrae a cientos de miles de visitantes cada año. y como resultado se beneficia de manera desproporcionada de los fondos del consejo.

Los 365.000 visitantes esperados anualmente para el llamado Morne Gateway parece ser una cifra arbitraria, sin embargo, ejercería una presión adicional sobre la ya sobrecargada infraestructura de transporte de Newcastle.

Luego está el costo para los contribuyentes. El gobierno ha prometido unos 30 millones de libras esterlinas en el marco del Belfast City Deal, pero estos fondos no están vinculados a la inflación y, por lo tanto, se están reduciendo en términos reales.

Si bien el proyecto tiene un costo actual de 44 millones de libras esterlinas, existe una expectativa justificable de que esta suma aumentará significativamente, lo que supondrá una carga financiera adicional para los hogares y las empresas en apuros.

El impacto ambiental y visual de la góndola propuesta es discutible. Si bien las laderas más bajas de Donard alguna vez fueron bosques de hoja ancha biodiversos, en la actualidad son en gran parte laureles y coníferas, aunque eso se puede rectificar fácilmente en el transcurso de un par de generaciones.

El edificio terminal en la cantera de Thomas, desde donde se restringirá el acceso a Slieve Donard, promete pasar desapercibido, pero acomodar a cientos de visitantes cada día seguramente dejará una huella notable.

Los argumentos a favor del proyecto están lejos de ser convincentes, mientras que los que están en contra: mayores prioridades, costos altísimos, impacto ambiental en Slieve Donard y Newcastle, son argumentos sólidos para matar a este elefante blanco.